Entrevista a Alba Fernández - Altavoz del ciclismo urbano en Protección Civil de Alcobendas

Os presentamos a Alba, ciclista apasionada y voluntaria en la Unidad Lince de Protección Civil de Alcobendas. Hace poco nos ha pedido un Bicifinde para que le ayudemos a diseñar una ruta a su trabajo en bicicleta, que con todo gusto hemos aceptado. En breve publicaremos una entrada contando su experiencia durante esta sesión pero mientras tanto, os dejamos una pequeña entrevista para que la conozcais mejor y a su labor en la sección ciclista de la Protección civil.

 

Cual es tu relación con la bicicleta?

Desde pequeña he utilizado la bicicleta. Me hace sentirme bien, mantenerme en forma, superarme a mí misma, reflexionar y disfrutar del silencio y del paisaje. De un tiempo a ahora, he probado la experiencia de utilizar la bicicleta como medio de transporte y moverme con ella por la ciudad y la verdad que las sensaciones son mejores de lo que pensaba. He estado saliendo con un grupo de amigos a circular por la ciudad, y la verdad que según vas perdiendo el miedo es algo que engancha y recomiendo a todo el mundo. De hecho, el primer jueves de cada mes nos reunimos un grupo de amigos a las 20.00 en el ayuntamiento de Alcobendas para circular por la ciudad, a lo que todos estáis invitados.

Cual es tu labor en Unidad Lince de Protección Civil Protección Civil?

Mi labor en la Unidad lince de Protección Civil de Alcobendas es, al igual que la de mis compañeros, fomentar el uso de las bicicletas en los parques y jardines de Alcobendas, así como en eventos deportivos que tengan lugar en la ciudad. Realizamos rutas con la bici por los diferentes parques del municipio y zonas de Alcobendas, tengan o no carril bici, aunando así el deporte con las labores de Protección Civil.

Que ventajas y problemas ves al moverte en bici por Alcobendas

La principal ventaja de circular en bici es que no contamina. También se reducen en una gran parte los atascos, dado que el volumen que ocupa una persona en bici es mucho menos del que ocupa en otros vehículos. Además es una forma fácil de hacer ejercicio y mantenerse saludable.

Los problemas que veo, creo que los conductores necesitan más tiempo para concienciarse de que las bicicletas tienen los mismos derechos para circular por la calzada, por lo que tiene que haber un respeto mutuo. También veo una falta de conocimiento de las normas de circulación, en lo relativo a las bicicletas (el 1,50m para adelantar, respetar al grupo de ciclistas cuando el primero ya ha entrado a la rotonda,etc.). Creo que con tiempo y el aumento de ciclistas circulando por la ciudad, se normalizará la situación y se convivirá sin problemas.

 

Resumen de la reunión con la Concejalía de Movilidad de Alcobendas

El pasado día 9 de enero mantuvimos una reunión con la Concejalía de Movilidad del ayuntamiento de Alcobendas con la intención continuar nuestra comunicación con las instituciones municipales y reforzar nuestra posición de influencia en favor de la promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte en el municipio.

Desde BiciNorte Maricicleta hacemos constar nuestro agradecimiento a la Concejalía y su equipo técnico por facilitar el encuentro y nos complace haber logrado un compromiso firme de estudiar la viabilidad de implantar una prueba piloto de ciclocarriles CC30 en el eje Marqués de la Valdavia en el que también se valorará incluir pasos adelantados para bicicletas y motos.

Además el concejal nos manifiesta el firme compromiso de promover un convenio para la puesta en marcha de la iniciativa STARS para el curso escolar 2017-2018. En este sentido BiciNorte Madricicleta se compromete a facilitar y coordinar dicha propuesta.

Junto a de estos dos puntos principales, la relación de temas tratados fue amplia y de enorme interés por lo que a continuación publicamos las actas consensuadas por todos los asistentes.

Por una buena convivencia entre ciclistas y peatones y conductores

Artículo publicado por invitación en el número 1371 de la revista SieteDiaS de Alcobendas. Fuente original aquí

    Es un hecho que nadie habrá pasado por alto. El número de vecinos que utiliza la bicicleta como medio de transporte no para de aumentar y como consecuencia cada vez es más frecuente encontrarnos con ciclistas urbanos circulando por las calles del municipio o bien a sus bicicletas aparcadas a la entrada de comercios, lugares de ocio e instalaciones municipales. Es por ello necesario desarrollar un plan integrador de movilidad capaz de incentivar y normalizar la presencia de las bicicletas integradas en el tráfico, y que cuente con iniciativas como BiciNorte del blog madricicleta.com, cuyo objetivo es el de influir en todos los sectores involucrados para hacer de Alcobendas una ciudad ciclable, aconsejando a ciclistas, conductores de vehículos a motor y administración para que todos se adapten a la diversidad vehicular del municipio.

    Nuestra principal recomendación es que todos respetemos las normas de circulación, minimizando el peligro asociado al incumplimiento de los límites de velocidad, el respeto a las prioridades de paso y la distancia de seguridad. Los ciclistas urbanos a su vez deben ser visibles y previsibles ocupando siempre la posición de la calzada que mejor garantice su seguridad e indicando con antelación los cambios de dirección o desplazamientos laterales para poder circular por el carril que más convenga a su destino. En general, esta posición más segura es la más centrada del carril reduciendo con ello las posibilidades de ser adelantados inadecuadamente o sorprendidos con una repentina apertura de puerta. Sin embargo, hay que tener presente que esta recomendación puede entrar en conflicto con la ordenanza vigente que conviene ser revisada eliminando las referencias existentes a "circular tan cerca de la acera como sea posible” para en su lugar permitir y recomendar circular por el centro de un carril. Adicionalmente los usuarios de bicicletas deben asegurarse de que los elementos de seguridad obligatorios, luces para la noche, reflectantes, frenos y timbre, estén a punto y funcionan correctamente. La recomendación más importante para el resto de vehículos es la de adaptar su marcha a la presencia de la bicicleta facilitando la posición más favorable de ésta a su destino y guardando siempre una distancia de al menos 1.5 metros para adelantarla.

    Además, es importante recordar que se debe respetar la prioridad de paso al incorporarse a una calle, rotonda, etc., también cuando el vehículo que vaya por la vía preferente sea una bicicleta.

Resumen de la reunión con Movilidad de San Sebastián de los Reyes

Nos reunimos el pasado día 10 de enero con el área de Movilidad de San Sebastián de los Reyes. Asistieron por parte del Ayuntamiento el Concejal de Movilidad, D. Ángel Mateos y el responsable de Movilidad, D.Juan Carlos Grijalba. Por parte de Madricicleta.com asistimos Carlos Pastor y Jorge Rodríguez.

Comenzamos agradeciendo el encuentro desde Madricicleta y reconociendo algunas iniciativas llevadas a cabo: difusión de la movilidad sostenible en la cuenta de twitter del Ayuntamiento de Sanse, reunión con el alcalde sobre movilidad al cole y la Semana Movilidad. Pero también explicamos que existen algunas deficiencias y puntos de mejora, que se proponen a lo largo de la reunión.

Ofrecemos nuestra experiencia y colaboración. Más de 5 años en ciclismo urbano activo en Sanse, Alcobendas y zona norte de Madrid, además de análisis de experiencias sobre la bici y la movilidad sostenible en distintos municipios. Igualmente Madricicleta es una plataforma a la que llegan las inquietudes de ciclistas que viven, trabajan o se desplazan por Sanse. Contamos con numerosos lectores y seguidores en Redes Sociales que ayudan a difundir y facilitan un punto de encuentro y de debate sobre la cuestión.

Desde el Ayuntamiento nos comentan que conocen la inciativa madricicleta, y que la valoran, en cuestiones relacionadas con la movilidad en bicicleta como medio de transporte, lo que les agradecemos. A continuación el detalle de lo tratado:

Vuelve la bici. ¿Un problema?

Vuelve la bici. ¿Un problema?

Texto compartido con enbicipormadrid.es

Hace unos días, el canal público catalán (TV3) emitía un documental de 30 minutos sobre la bicicleta. No es algo que suela pasar: la pequeña pantalla dedicándole media hora a las dos ruedas no contaminantes. El título era prometedor: “Vuelve la bicicleta”. Así que tenía que verlo.

Pero el reportaje, casi desde el principio, se pone un poco feo. La verdad es que uno espera que canten las bondades de transportarse en bicicleta y lo cierto es que la percha de actualidad que usan son las cuatro víctimas mortales del año pasado (dos ciclistas y dos peatones).

El documental empieza con una taxista que ha sufrido un atropello de un ciclista y que, mientras conduce, cuenta a cámara lo terrible que es la convivencia con los pedaleantes.

A partir de ahí, hay una buena minutada centrada en el conflicto existente con la bicicleta en la ciudad condal: vecinos que se quejan de que los carriles bici son peligrosos, incluso algunos que piden matrículas y seguros, como otro vehículo más.

Y lo cierto es que, más allá de si es o no acertado el reportaje (o de si uno echa de menos otros puntos de vista), en un momento sí cabe la reflexión: la bici se puede llegar a hacer antipática. Para los peatones sobre todo. Y eso, es un problema.

Hay que decir que a partir de la mitad del reportaje la cosa mejora.

El programa viaja hasta Copenhague y allí nos dan varias claves. Por ejemplo, temporizar los semáforos en relación a los tiempos ciclables y no a la velocidad de los coches. De manera que las bicis en las grandes avenidas no tengan que parar. Y de paso, los coches sí.

Uno de los expertos entrevistados apunta: “si se utiliza la bici no es porque es barato, o por el medio ambiente, sino porque es más rápido”. Y, sobre todo, una creencia que yo mismo comparto, no hay más bici si no se restringe el uso del coche.

Es especialmente lúcida la visión de Mikael Colville-Andersen (y de hecho, los editores del programa deben de coincidir porque es el entrevistado que más sale). Nos quedamos con un dato: en Copenhague ahorran 233 millones de euros al año en sanidad pública por motivos directamente relacionados a una vida menos sedentaria. Eso implica que cada kilómetro de infraestructura ciclista se paga en 5 años con el consecuente ahorro en sanidad.

Y otra idea más, aunque sea para darnos un poco de esperanza: uno de los ideólogos del cambio que experimentó Copenhague desde la década del 60 cuenta que, en su día, los habitantes de la ciudad vaticinaban que la bicicleta “no iba a funcionar porque ellos no eran italianos y, claro, en Dinamarca hace frío y la gente no iba a ir caminando o en bici por la ciudad”. Ese tipo de excusas y opiniones son normales hoy en Madrid: “hace calor”, “hay cuestas”,  “el tráfico”, “Madrid no está preparado”...

Estos son sólo algunos de los puntos de vista que el programa comparte, pero en 30 minutos caben muchos puntos de vista interesantes. La mayoría está en catalán, pero se puede entender.

Alcobendas reconoce haber incumplido el Plan de calidad del aire 2012-2016 en un 40%

En el último pleno de Alcobendas 23 de diciembre, la Concejala de Medio Ambiente, Mª José Ortiz Iglesias de Ussel, ha reconocido sin problema alguno que se han incumplido un 40% de los objetivos del ‘Plan de mejora de la calidad del aire 2012-2016’.

La noticia no ha trascendido porque el Ayuntamiento haya anunciado iniciativas para asegurar que se va a cumplir, sino porque el grupo municipal socialista planteó una pregunta al respecto. De hecho, en el video del Pleno que adjuntamos a continuación, la delegada de Medio Ambiente prefiere ver el vaso medio lleno y decir que “a día de hoy el grado de cumplimiento del mismo se estima que está en torno a un 60%”.

El nuevo Protocolo de actuación ante episodios de alta contaminación que proteja la salud de los ciudadanos, y que fue anunciado por el Ayuntamiento hace meses en la revista Siete Días, sigue también sin publicarse.

Desde Madricicleta.com hemos analizado el mencionado Plan de mejora de la calidad del Aire. Tiene dos puntos que tienen que ver con la bicicleta: 1.- Promoción del uso de la bicicleta y 12.- Ampliación y mejora de las infraestructuras para bicicletas. Queremos saber qué grado de cumplimiento considera el Ayuntamiento para estos objetivos. Hemos preguntado al ayuntamiento y nos han dicho que se pondrán en contacto con nosotros para contestar nuestras preguntas. Cuando eso pase os informaremos.

Según la información que nos ha remitido el grupo municipal del  PSOE de Alcobendas, y que se puede ver aquí, hay varios puntos del compromiso que no se han tocado, como por ejemplo la “implantación de puntos de suministro de combustibles menos contaminantes”, la “restricción de la velocidad en las zonas de mayor contaminación”, “establecer un foro de diálogo para identificar las necesidades y alegaciones de las empresas del Municipio en lo que respeta la política de calidad del aire en la ciudad”, o la “prohibición de mantener el motor encendido en los vehículos estacionados”.

Consejos e información para moverte en bici

Con esta entrada queremos difundir el apartado Consejos e información del blog madricicleta.com, donde hemos ido incluyendo una serie de interesantes recursos para moverte en bicicleta.

Puedes encontrar consejos para circular con seguridad, para que no te roben la bici, la normativa del metro/tren, legislación sobre la bici, mapas para moverte en bici, etc.

Como ejemplo de contenido que puedes encontrar, hemos incluido este vídeo que te cuenta cómo puedes moverte en bici de forma segura y fácil:

Vídeo de Valencia en bici.

Accede al resto del contenido en el apartado Consejos e Información en la parte superior del blog madricicleta.com o haciendo clic aquí.

Tus aportaciones son muy importantes. ¡Envíanos cualquier comentario o información que eches en falta!

Movilidad en la zona norte de madrid - ¿solución integral o parcial?

El pasado día 21 de diciembre, mediante nota de prensa, se dio a conocer la reunión mantenida en Alcobendas por los alcaldes de los municipios del Norte de Madrid para abordar de manera conjunta las posibles soluciones de movilidad que demandan sus respectivas localidades y que quieren que, tanto la Comunidad de Madrid como el Ministerio de Fomento, tengan en cuenta para proporcionar una solución integral que solucione los accesos a los municipios y la movilidad en la zona Norte de Madrid, manifestando su disposición a hacer propuestas basadas en el conocimiento que estos municipios tienen sobre las mejoras necesarias en los accesos a nuestras ciudades y en el transporte público.

Desde BiciNorte felicitamos a los Alcaldes reunidos por tomarse en serio de manera conjunta el grave problema de movilidad que presenta la zona norte de la Comunidad y animamos a sus equipo técnicos a seguir demandando la atención que sus ciudadanos se merecen por parte de las administraciones implicadas.

Sin embargo queremos mostrar nuestro estupor al comprobar que ninguna de las propuestas  contempla el uso de la bicicleta como alternativa saludable, limpia y económicamente viable para los desplazamientos entre los municipios de la zona norte incluyendo el acceso a Madrid, dejando de lado a los muchos ciudadanos que a día de hoy ya hemos tomado conciencia de la viabilidad de este medio de transporte, a la vez que  desincentiva a futuros usuarios, mostrando una posición en contra del espíritu promovido por la Red de Ciudades por la Bicicleta, de la que alguno de los municipios asistentes forman parte, así como alguna de las conclusiones recogidas en los manifiestos de apoyo al PEEB recientemente presentados con motivo del 13º Congreso Nacional del Medio Ambiente.


Luis Rojo
luis@madricicleta.com