Plan de choque para impulsar el uso de la bicicleta en ciudades y territorios - RCxB

La crisis del COVID-19 ha golpeado también a los municipios de Alcobendas y San Sebastión de los Reyes. Nuestras vidas han sufrido el dolor por la pérdida de nuestros vecinos y la limitación de la movilidad con el fin de mitigar la propagación del virus. 

A medida que se acerca la fecha del inicio del desconfinamiento debemos estar preparados para dar una respuesta satisfactoria a las necesidades de desplazamiento intra e interurbano asegurando las medidas de seguridad y distanciamiento. Estre todos los modos, no nos cabe ninguna duda de que el desplazamiento en bicicleta deben considerarse de manera preferente, con total capacidad para circular por la totalidad de las calles, integrados en un tráfico pacificado y con restricciones a los vehiculos a motor tanto en los centros históricos como en las calles residenciales de los distintos barrios. Para ello es necesario implementar medidas que fomenten estos despalzamientos y que se recogen en parte en Plan de choque para impulsar el uso de la bicicleta en ciudades y teritorios acordado por la Red de Ciudades por la Bici y que queremos dar difusión aquí:

Acceso al Comunicado de La Red de Ciudades por la Bici

1. Impulsar la ampliación táctica de forma urgente y de bajo coste de las redes ciclistas urbanas y de conexión con los municipios vecinos, con el objetivo de crear espacios seguros de circulación y facilitar el distanciamiento físico, sin afectar al espacio peatonal, con ayudas específicas por parte de las administraciones supramunicipales.
2. Reabrir los servicios de bicicleta pública, ajustando la oferta a la demanda prevista, reforzando las medidas de limpieza y desinfección de las bicicletas e instalaciones y promoviendo el uso obligatorio de guantes y una adecuada higiene de manos entre las personas usuarias.
3. Establecer medidas de coordinación semafórica para evitar la acumulación de bicicletas y peatones esperando en los cruces.
4. Conseguir ciudades 30 y reducir los límites de velocidad de circulación de la red interurbana para evitar las conductas temerarias del tráfico motorizado y favorecer la movilidad activa.
5. Facilitar espacios de aparcamiento seguro para bicicletas en locales municipales y otros espacios de fácil acceso (aparcamientos municipales, equipamientos…), así como generar aparcamientos de bicicleta con estructuras de fácil instalación en los centros sanitarios, estaciones de ferrocarril y otros espacios de concentración de movilidad, sin afectar al espacio peatonal.
6. Impulsar los servicios de ciclologística para los pedidos a domicilio, la compra de proximidad y los servicios municipales.
7. Solicitamos al gobierno estatal y a las comunidades autónomas la puesta en marcha de un plan urgente de ayuda para la compra de bicicletas eléctricas y mecánicas (por ejemplo, 100 € de ayuda para adquirir una bici mecánica, 250 € para una bici eléctrica o electrificar una bici mecánica y 500 € para una bicicleta de carga).
8. Instamos a la Dirección General de Tráfico a que agilice la actualización de la normativa referente a la bicicleta y se adapte con rapidez a los nuevos tiempos y cambios sociales previstos, para facilitar una movilidad en bicicleta segura y poder impulsar el uso de la bicicleta como medio prioritario, tal y como está proponiendo el Gobierno.
9. Solicitamos que en los proyectos de impulso de la economía que se promuevan en los próximos meses se contemplen específicamente los proyectos que favorezcan a la industria, a la comercialización y al uso de la bicicleta.
10. Solicitamos que las comunidades autónomas y demás entes supramunicipales elaboren planes de forma urgente para el impulso del uso de la bicicleta y contemplen medidas específicas de promoción y financiación.
11. Teniendo en cuenta que se prevé un mayor uso de la bicicleta en un futuro inmediato, instamos a los gobiernos autonómicos y locales a que impulsen de una forma decidida la educación y formación vial en el uso de la bicicleta en escuelas, institutos y para la población en general.
12. Para llevar a cabo todas estas acciones solicitamos al Gobierno estatal el nombramiento de una figura responsable de coordinar a nivel interadministrativo todas las políticas que hay que llevar a cabo de forma activa durante los próximos meses, y a todos los agentes implicados.

Evitar robos de bicicleta, parte II: Elementos de seguridad y prevención

En una entrada anterior vimos las ventajas de registrar nuestras bicicletas en la oficina del Biciregistro en Alcobendas como medida disuasoria para evitar el robo de tu bicicleta. Sin embargo la manera más eficaz para evitar robos consiste en utilizar un sistema de alta seguridad para el anclaje de nuestra bici a un elemento aparcabicis tipo arco como los de la foto que mostramos y que nos permiten un amarre seguro tanto al cuadro como a las ruedas.

Tipos de candados hay muchos pero sin duda los más eficientes son los de tipo U fabricados con acero especiales de alta resistencia que precisan de una radial para poder cortarlos mientras que los cables de acero son extremadamente sencillos de cortar por lo que no recomendamos su uso. La situación ideal es aquella en que la bicicleta se ancla directamente al cuadro mientras que las ruedas están ancladas de manera independiente o conjunta al aparcabici mediante una cadena  o cordón de acero. A la hora de elegir la zona, son siempre más seguras las zonas más transitadas.

Imagen adaptada de “Guía para no perder tu bici en la ciudad” de melillaconbici.com

Por último, con el fin de no fomentar el robo de nuestras bicicletas, no compres nunca bicicletas de dudosa procedencia y si es posible exige un documento de compraventa en el que consten los detalles del vendedor y el número de serie de la bicicleta comprada. Si tu bici es nueva guarda siempre la factura con el número de serie y en el caso de que te la roben denuncialo en la policía ya que, además de que facilitar su posible recuperación, llegado el caso será imprescindible para poder reclamar a tu seguro del hogar que en muchas ocasiones puede cubrir los robos con violencia siempre que estuviera aparcada con un sistema de seguridad, o bien al de la propia bicicleta en el caso de que lo tuvieras contratado.

Evitar robos de bicicleta, parte I: Biciregistro en Alcobendas

Usar la bicicleta como medio de transporte implica por lo general tener que aparcarla en la calle mientras que estas en el trabajo, haciendo compras, en el cine o en cualquier edificio en el que no te permitan guardar la bici. Esto que en principio es algo que no supone mayor problema para los usuarios de vehículos a motor, se convierte en muchos casos en un factor limitante que hace que muchos potenciales usuarios no saquen sus bicis por miedo a ser robadas.

Con el fin de disuadir del robo y recuperar bicicletas sustraídas, Alcobendas es un municipio colaborador con la Red de Ciudades por la bicicleta y por tanto actúa como agente validador del Biciregistro mediante el cual todo aquél que tenga una bicicleta puede darla de alta en una base de datos a la que tienen acceso la policía y los usuarios y realizar un marcaje que permita la identificación de vehículo y propietario. Las bicicletas se marcan mediante etiquetas fabricadas de un material muy difícil de destruir, a la vez que una vez que fijada  al cuadro dejan un marcado permanentemente en el cuadro si se logra extraer el adhesivo.

Foto: Biciregistro.es

Recientemente hemos contactado con la oficina del Biciregistro en Alcobendas y nos han facilitado algunos datos del municipio. En la actualidad existen 315 usuarios dados de alta y existen 6 bicicletas desaparecidas. Sin duda se trata de un número muy reducido de usuarios y estamos convencidos de que cuanto más bicicletas haya registradas más eficiente será el sistema ya que implica su mayor difusión y por consiguiente que los amigos de lo ajeno se lo pienses dos veces antes de robar una bicicleta registrada.

Darse de alta en el el registro es muy sencillo: El usuario accede a la web www.biciregistro.es/ aportando su datos personales y realizando el pago del registro (7€ por bicicleta).

Posteriormente el usuario deberá acudir al Área de Movilidad- departamento de transportes del Ayuntamiento con el comprobante de pago para recoger el kit con las pegatinas de registro así como las instrucciones para su colocación.

Ejemplo de pegatinas recibidas tras registrarse en el Biciregistro del Ayuntamiento de Alcobendas

Como podéis comprobar, a día de hoy registrar la bici son todo ventajas, es sencillo y ayuda a disuadir del robo de vuestras bicis. Aun con todo, a fin de evitar ser víctimas de un robo lo más importante es emplear un sistema de alta seguridad, tipo U para anclar la bicicleta a un aparcabici seguro, y tener en cuenta unos consejos de seguridad que publicaremos en una próxima entrada del blog.

Resumen de la reunión con Movilidad de San Sebastián de los Reyes

Nos reunimos el pasado día 10 de enero con el área de Movilidad de San Sebastián de los Reyes. Asistieron por parte del Ayuntamiento el Concejal de Movilidad, D. Ángel Mateos y el responsable de Movilidad, D.Juan Carlos Grijalba. Por parte de Madricicleta.com asistimos Carlos Pastor y Jorge Rodríguez.

Comenzamos agradeciendo el encuentro desde Madricicleta y reconociendo algunas iniciativas llevadas a cabo: difusión de la movilidad sostenible en la cuenta de twitter del Ayuntamiento de Sanse, reunión con el alcalde sobre movilidad al cole y la Semana Movilidad. Pero también explicamos que existen algunas deficiencias y puntos de mejora, que se proponen a lo largo de la reunión.

Ofrecemos nuestra experiencia y colaboración. Más de 5 años en ciclismo urbano activo en Sanse, Alcobendas y zona norte de Madrid, además de análisis de experiencias sobre la bici y la movilidad sostenible en distintos municipios. Igualmente Madricicleta es una plataforma a la que llegan las inquietudes de ciclistas que viven, trabajan o se desplazan por Sanse. Contamos con numerosos lectores y seguidores en Redes Sociales que ayudan a difundir y facilitan un punto de encuentro y de debate sobre la cuestión.

Desde el Ayuntamiento nos comentan que conocen la inciativa madricicleta, y que la valoran, en cuestiones relacionadas con la movilidad en bicicleta como medio de transporte, lo que les agradecemos. A continuación el detalle de lo tratado:

Encuesta vinculante: ¿qué estaciones de Alcobendas y Sanse necesitan aparcabicis seguros?

Nos envían por correo electrónico esta interesante información de En bici por Madrid, y nos proponen difundir la encuesta para Alcobendas y Sanse:

La Red de Estacionamiento de Bicis (ReB) es una (interesantísima) estrategia de la Comunidad de Madrid para fomentar la intermodalidad gracias a la instalación en las principales estaciones de transporte público de aparcabicis a cubierto en zonas vigiladas.


La elección de las estaciones que han de ser prioritarias se están basando en tres criterios: aforos de viajeros, factibilidad de la instalación y demanda popular.  El Consorcio de Transportes está considerando válidos los resultados de esta encuesta como indicadores de la demanda popular.

Se ha encuestado la red de metro de Madrid y de la zona sur, y ahora le ha llegado el turno al resto del área metropolitana (donde están incluidas Alcobendas y Sanse).

Si conoces asociaciones, periódicos locales, redes o simplemente gente que viva en estas zonas, reenvíale este artículo. Cuanta más gente participe, más fácil será detectar los puntos en los que hay una mayor demanda de este servicio.

Si quieres publicar la encuesta en tu blog, deja un comentario y te damos el código para que la puedas incrustar.

Los planos que se utilizarán como plano zonal estarán basados en el Plano de calles recomendadas, en cuya elaboración estamos colaborando en Madricicleta en el proyecto BiciNorte.

¿En qué estaciones de la zona Norte consideras necesario un aparcabicis a cubierto y vigilado?

find bike trails

Puedes leer más información sobre la Red de estacionamiento para Bicicletas, aquí.
Puedes acceder a la encuesta completa de todo el área Metropolitana, aquí.

Aparcamientos para bicicletas. ¿cómo deben ser y dónde se deben instalar para que sean seguros?

Quienes usamos la bici como forma de transporte somos consciente de la importancia de los aparcabicis. La sociedad quiere reducir la contaminación, los atascos, la doble fila, el ruido de los coches, el sedentarismo, la ocupación del espacio público. ¡Casi nada! Para ello las administraciones han de fomentar y facilitar un transporte tan saludable como sostenible como la bici (donde aparca 1 coche aparcan 10 bicis). Y la buena noticia es que ¡disponer de buenos aparcabicis puede ayudar a todo ello!

Aparcamiento para bicicletas en U-invertida en Alcobendas.
Nivel adecuado de seguridado. Bien señalizado,mejorado con una pletina que une todos los módulos

Pedimos la sustitución de los aparcabicis inseguros en Sanse (también los recién instalados)

En 2012 el Ayto (gobernado por el PP) se comprometió a no instalar más aparcabicis inseguros (de tipo mete rueda) en la vía pública.

Los aparcabicis inseguros, disuaden del uso de la bici puesto que propician su robo al no facilitar un candado seguro, y suponen un coste de oportunidad (donde hay uno ya no se instala uno nuevo seguro).

Solicitamos al gobierno municipal entrante que sustituya los aparcabicis inseguros por aparcabicis seguros, además de estas otras propuestas también enviadas a todos los partidos del municipio. 


Descubrimos a unos días de las elecciones, con frustración, que el municipio de Sanse, desoyendo a los usuarios de la bici, acaba de instalar 30 nuevos aparcabicis inseguros, de tipo mete rueda, en la vía pública. Twitter bullió con la noticia, y suscitó muchos comentarios de usuarios indignados (daros una vuelta por el Timeline de madricicleta).

Los nuevos aparcabicis inseguros.
Al fondo los de Alcobendas, seguros y señalizados. Foto @asierlv

Aquí explicábamos en su momento (y se lo remitimos al Ayuntamiento) por qué los usuarios queremos aparcabicis seguros.

La Escuela de Educación Vial de Sanse nos ofrece un aparcabicis

Nos ha contactado la Escuela de Educación Vial de Sanse para ofrecernos un aparcabicis.

Puesto que nos había llegado que el CEIP Antonio Machado quería uno, lo hemos puesto a su disposición. Esperamos que pronto puedan estar disfrutándolo los niños y papás de ese colegio.

Muchas gracias a la Escuela de Educación vial del Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes por el ofrecimiento.

El municipio de Sanse carece de aparcabicis en las escuelas (salvo un par de coles), ójala esta iniciativa por parte del Ayuntamiento tenga continuidad y pronto podemos estar celebrando la posibilidad de que todos los colegios ofrezcan la opción de ir al cole en bici. Sin aparcabicis en los colegios, muchos padres se ven obligados a renunciar a acompañar a sus hijos a ir al cole en bici por no poder dejar la bici del niño en un lugar seguro.

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¿Nos empiezan a escuchar? Aparcabicis

Se hacen políticas tan a menudo para favorecer al coche en detrimento de las personas y las bicis, que algunas personas, que al fin y al cabo somos quienes vivimos en las ciudades, acaban por rendirse, y por pensar que no queda otro remedio, que es el órden establecido de las cosas. Algunos llegan a querernos hacer creer -con argumentos muy inverosímiles- que el progreso pasa obligatoriamente por hacer ciudades más contaminadas, ruidosas y antipáticas, y que es el inevitable precio que hay que pagar. Muchas ciudades están demostrando que eso no es así.


En madricicleta -y la mayoría de los que nos leéis- pensamos que no, que hay otra forma de hacer las cosas. Y desde hace un tiempo, además de pensarlo, estamos intentando que así sea. Para ello contamos con tesón, las redes sociales y lo más importante, vosotros, que estáis siempre ahí, al pié del cañón. Más de 2.300 seguidores de madricicleta, ¡gracias! Sin vosotros esta entrada seguramente no habría visto la luz.

 El nuevo aparcabicis de Factory San Sebastián de los Reyes. Gracias a Juan A. por la foto.

En U invertida, como hemos pedido que se monten en Sanse. 

La vida es más bella en bicicleta

Un anuncio de un vehículo nunca es noticia (ponen tantísimos que se pierde la cuenta), pero cuando el vehículo es una bici, la cosa cambia.
En este caso ha sido Decathlon quien anoche, en prime time televisivo obsequió a los telespectadores con un bello anuncio. Aquí os lo dejamos por si no lo vísteis (ya lo pusieron el año pasado, pero es lo que tiene el revival, nos gusta recordar lo bueno).

Por cierto, por si leyeran esto, que en esto de internet al final se corre la voz. Por favor, señores de las tiendas de Decathlon sean tan amables de poner aparcabicis en sus centros. Por que en el anuncio están mostrando que quieren que se usen las bicis en la ciudad, ¿no? ¿O es que sólo quieren vendérnoslas?

Por poner un ejemplo cercano en el parking del Decathlon de San Sebastián de los Reyes sólo se pueden aparcar DOS bicicletas! Un poco escaso, siendo uno de los centros con más superficie del país, ¿no?
Prometemos actualizar la noticia cuando esté resuelto este problemilla (es que se lo hemos pedido por escrito hace meses, pero se ha debido de traspapelar)


Actualización: Nuevos aparcabicis en Sanse en la zona de Decathlon. ¿Nos empiezan a escuchar?

Consejo para los nuevos aparcabicis del Plan Director de Sanse

Una de las razones que echa para atrás a la gente a la hora de desplazarse en bici es el miedo a que se la roben. La buena noticia es que eso tiene fácil solución: un par de buenos candados bien puestos y un buen aparcabicis. Lo primero está en manos del usuario, pero sobre lo segundo éste poco puede hacer. Y por desgracia es un problema importante en San Sebastián de los Reyes, municipio en el que todos los aparcabicis son del tipo mete-rueda, ya en desuso, por su bajo nivel de seguridad.

La foto de arriba es un ejemplo de un aparcabicis "mete-rueda" con mucho diseño pero muy poca seguridad. La bici de la foto ha sido cruzada para poder candarla al cuadro.

Y es que un buen aparcabicis debe: 1.Permitir candar el cuadro de la bici al aparcabicis. (los de Sanse no lo permiten. Están diseñados para candar las ruedas, y estas se desmontan en segundos). 2.Permitir dos puntos de seguridad, para que además del cuadro, ambas ruedas puedan quedar aseguradas 3.Ser seguros, que no se puedan arrancar del suelo, ni que puedan ser serrados.